ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ初代（N60系） -2
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見た目は乗用車的なﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌでしたが､乗り心地は決してよいものではありませんでした｡
ﾄﾖﾀとしては北米での需要を考えつつ､国内ではある程度のﾘｽｸを背負っての販売だったはず｡それゆえ当初は4ﾅﾝﾊﾞｰのﾗｲﾄﾊﾞﾝ登録のみだったのです｡
ﾃﾞﾋﾞｭｰから2年経った1986年には､昭和53年排ｶﾞｽ規制をｸﾘｱした､EFIと組み合わせた3Y-E型の2000ccｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを積む､ﾜｺﾞﾝが追加で販売されます｡
ﾜｺﾞﾝにはATが設定されるなど､ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ60系が商用車需要のみでなく､乗用車的な利用をしたいﾕｰｻﾞｰにも受け入れ始められたということなのでしょう｡
四輪駆動のﾄﾗｯｸﾍﾞｰｽのRV車として､ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌが国内市場を切り開けたことは､ﾄﾖﾀ以外のﾒｰｶｰにも明るい話題｡
その後日産のﾃﾗﾉがﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌのﾗｲﾊﾞﾙとなりますが､若い世代を中心として四駆ﾌﾞｰﾑのきっかけとなるのです｡
4WDはｵﾌﾛｰﾄﾞだけではなく､ｽｷｰなどのﾚｼﾞｬｰを楽しむ人に広がりますが｡その引き金になったのは､N60系のﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌと言えるのかもしれませんね｡
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