ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ60系 -2
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また翌85年に60系ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰはﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞをﾃﾞﾋﾞｭｰさせ､12H-T型という2H型ｴﾝｼﾞﾝを直噴化したｴﾝｼﾞﾝを追加しています｡
そして87年にはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを角型の4灯式ﾃﾞｻﾞｲﾝに変更し､内装もｵｰﾃﾞｨｵｽﾍﾟｰｽの改善などをしています｡
ﾗﾝｸﾙ60系のﾓﾃﾞﾙ末期となる88年には､電子制御ﾀｲﾌﾟのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ3F-E型を搭載した4000VXﾜｺﾞﾝを追加｡
このﾓﾃﾞﾙはﾗﾝｸﾙ100系､200系に繋がるような大排気量のｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載ﾓﾃﾞﾙとなります｡
ﾗﾝｸﾙ60系は次世代の80系開発が遅れたことにより､ﾄﾖﾀは1990年初頭まで生産を行なっています｡ｴﾝｼﾞﾝやﾎﾞﾃﾞｨﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝのみならず､内装も含めてかなりの小変更や追加をしたﾓﾃﾞﾙです｡
ﾗﾝｸﾙ60系は国内での高級四輪駆動車としての開発だけではなく､､ﾄﾖﾀが世界に通じるﾓﾃﾞﾙつくりの為､試行錯誤を繰り返したｸﾙﾏともいえます｡
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