ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系（Vol.3） -2
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またﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝもそれまでの4気筒から､6気筒4000ccの2H型が主流となり4気筒も3400ccの3B型に変更されています｡
この時からｵｰｽﾄﾗﾘｱにはHJ47型､そのほかの地域にはBJ45型として輸出されています｡世界でも40系ﾗﾝｸﾙの評価は高く､輸出は初期の頃から頻繁に行なわれていました｡
1981年からにはｲﾝﾊﾟﾈﾃﾞｻﾞｲﾝを変更して､ｾﾝﾀｰｸﾗｽﾀｰﾀｲﾌﾟとなります｡またﾀｲﾔもﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔが選べるようになり､より快適な装備が備えていきます｡
そして1982年7月には､ｻﾞ･ﾏｲﾃｨｰIIが登場します｡このﾓﾃﾞﾙは国内での最後の限定車で､ﾏｲﾃｨｰ BJにﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞとﾀｺﾒｰﾀｰが追加されています｡
またｴﾝｼﾞﾝも2B型から3B型の3400ccに変更され､1984年10で国内生産を終了して70系にﾊﾞﾄﾝﾁｪﾝｼﾞしています｡
今思えばﾄﾖﾀはﾗﾝｸﾙに対し､徐々にＳＵＶへの道を歩み始めさせていたのかもしれませんね
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