ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系（Vol.3）
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ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系は1979年2月のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞから､第3期へと発展していきます｡このときにﾊﾟﾈﾙ枚数を減らし組立工程を短縮｡さらに鋼板のｹﾞｰｼﾞが､薄くなり始めています｡
量産されることに重点を置かれたために､ﾗﾝｸﾙ40系はややｵﾌﾛｰﾀﾞｰとしての魅了を落としています｡
またﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝはB型からB2型になり､やはりやや物足りなさを感じるﾗﾝｸﾙﾌｧﾝが多かったようです｡
このときから型式がB41とB44になり､ﾏｲﾙﾄﾞな味付けとなっています｡また燃費が落ちたりして､ややﾗﾝｸﾙの魅力に陰りがありましたが､ﾘｱLSDがｵﾌﾟｼｮﾝ設定されるなどの進化も遂げています｡
12月に販売されたLﾊﾟｯｹｰｼﾞは乗用車感覚が採用され､徐々にﾏﾆｱｯｸな車から一般的な車としてﾗﾝｸﾙ40系ﾕｰｻﾞｰの裾野を､ﾄﾖﾀは広げ始めたのです｡
1980年7月には60系がﾃﾞﾋﾞｭｰして､ｴﾝｼﾞﾝをはじめとした主要部品は共通のものになっていきます｡
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