ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系（Vol.2） -2
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しかも4ﾅﾝﾊﾞｰでの小型登録ができることにより､税制面でも優遇されることとなっています｡もちろんこのﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系の優れた走りの高さは､世界中で高評価を得る事になったのです｡
この背景にはｵｲﾙｼｮｯｸによるｶﾞｿﾘﾝの高騰もありましたが､ﾗﾝｸﾙとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞﾗﾝｽの良さが後々､｢ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰにはﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ｣といった流れを作ることになるのです｡
1975年1月にはﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟのﾄﾞｱがﾌﾙﾌﾟﾚｽに変更されたり､ﾘｱｸｫｰﾀｰｳｨﾝﾄﾞｳが可動式になるなど､より快適なﾎﾞﾃﾞｨ周りの改善が行なわれています｡
1976年8月にはﾊﾞｯｸﾐﾗｰがｶｳﾙｻｲﾄﾞからﾄﾞｱに変更されますが､後方視界と車両感覚がつかみずらく国内向けだけは1980年７月からﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰに戻っています｡
このﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝが主流となったﾗﾝｸﾙ40系の走りのﾓﾃﾞﾙを､主にﾋﾞﾝﾃｰｼﾞ系のﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系と呼ばれています｡