ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系（Vol.2）
|
B型のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載したﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系は､BJ40とBJ43へと進化していきます｡それまでのFJ40からﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱﾚｼｵを3.700⇒4.111に下げる変更が行なわれています｡
ﾄﾖﾀがﾗﾝｸﾙに与えたこの変更はﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱの歯車にしてわずか１山少ないだけですが､低速の粘り強い力強さに影響を与えたようです｡
自動車というのは､本当にわずかな味付けの違いで変わるものであることを､ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰは証明したことになりますね｡
ｴﾝｼﾞﾝは4気筒になった事もあり､出力はF型の125psが85psと大幅にﾀﾞｳﾝ｡ところがｴﾝｼﾞﾝのﾏｳﾝﾄが後方位置になったことが幸いします｡
車体全体のﾊﾞﾗﾝｽが上がったので､非力なｴﾝｼﾞﾝでも走行性能そのものは､遜色ないものでした｡
ﾗﾝｸﾙ40系がこの4気筒のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを得たことで､ｵﾌﾛｰﾀﾞｰとしての性能が大幅に上がったのです｡
続きを読む