ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ40系（Vol.1） -2
|
1967年には40系は55型の生産に伴って､4ﾄﾞｱのｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝであるFJ45Vが生産を終了します｡またその時にﾛﾝｸﾞのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは2650mmが廃止され､2950mmに統一されています｡
一般的にこの1967年の変更を気に､45ﾓﾃﾞﾙの初代と2代目として40系のﾗﾝｸﾙは分けられているようです｡またこの変更時には､ﾘｱｳｨﾝﾄﾞｳのﾃﾞｻﾞｲﾝ変更と､ｺｰﾅｰｳｨﾝﾄﾞｳが設けられて後方視界がよくなっています｡
1973年になると海外向けのﾛﾝｸﾞに直列6気筒3576ccのH型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載した､HJ45が登場しています｡1974年にはB型のﾃﾞｨｰｾﾞﾙが搭載され､ﾗﾝｸﾙ40系はますます進化を遂げていきます｡
またｼｮｰﾄﾓﾃﾞﾙには直列4気筒3000ccのB型ｴﾝｼﾞﾝが搭載され､ﾗﾝｸﾙは国内販売分として始めてﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝと､4気筒ｴﾝｼﾞﾝを手に入れることになったのです｡
まさにこのﾓﾃﾞﾙこそが､後にｵﾌﾛｰﾀﾞｰたちに愛されるﾗﾝｸﾙ40系の始まりとなるのです｡ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制後も､ｵﾌﾛｰﾄﾞを疾走するﾗﾝｸﾙ40系は､このﾓﾃﾞﾙから始まるのです｡