ｾﾘｶ5代目（T180型） -2
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そしてこの当時はﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ化が流行り始めた頃でもあり､GT-FOURAと呼ばれるﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰを持つｸﾞﾚｰﾄﾞも登場します｡
GT-FOURｱﾄﾞﾊﾞﾝｽはST185H型の型式になり､より曲線を強調したﾏｯｼﾌﾞなﾃﾞｻﾞｲﾝとなったのです｡
そしてST180型ｾﾘｶはﾗﾘｰでも活躍し､WRCに参戦を始めます｡GT-GourRC（ﾗﾘｰｺﾝﾍﾟｼｼｮﾝ）と呼ばれる､ﾎﾓﾛｹﾞｰｼｮﾝﾓﾃﾞﾙが5000台生産されます｡
日本では1800台が販売され､輸出ﾓﾃﾞﾙは当時のﾗﾘｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰである､ｶﾙﾛｽ･ｻｲﾝﾂの名前がついていたそうです｡
このGT−FourRCは水冷式ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞで､ﾀｰﾋﾞﾝはｾﾗﾐｯｸからﾒﾀﾙへ変更｡ﾗｲﾊﾞﾙのﾗﾝﾁｱ･ﾃﾞﾙﾀHTｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚに勝ち､WRCのﾒｲｸｽとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞをﾄﾖﾀは手に入れます｡
国内販売ではあまりﾊﾟｯとしなかったｾﾘｶST180型ですが､ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの世界､WRCﾗﾘｰでは燦然たる実績を残したのです｡
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