ｾﾘｶ3代目（TA60/SA60/RA60系） -2
この当時のﾄﾖﾀはﾗﾘｰ活動を視野に入れており､1982年にWRC(Group B)のﾎﾓﾛｹﾞｰｼｮﾝ用として､ｾﾘｶGT-TSが200台限定で販売されています｡
1982年までは最高出力240psのRA63型を使ってWRCに参戦､1983年からは日本初のﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝである3T-GTEU改を､さらに2090ccまでﾎﾞｱｱｯﾌﾟした370psのTA64型のｾﾘｶでWRVに参戦しています｡
その結果ｾﾘｶは1984年から1986年まで､ｻﾌｧﾘﾗﾘｰで三連覇の偉業を成し遂げます｡当時はGroupBと呼ばれる､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ないようなﾓﾝｽﾀｰﾏｼﾝ旺盛の時代｡
この時代にｻﾌｧﾘﾗﾘｰで三連覇を飾ったのは､ﾄﾖﾀにとって世界にｾﾘｶの名を広めるために役にたったに違いありません｡
1983年8月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞからはﾄﾞｱﾐﾗｰが標準装備されています｡また1600GTにつまれているｴﾝｼﾞﾝが､2T-GEUから4A-GEUに変更されています｡
60扁平ﾀｲﾔを装着するなど､当時としては斬新な先鋭ﾓﾃﾞﾙでした｡ただしこの当時はｾﾘｶXXに人気が集中し､ﾗｲﾊﾞﾙの日産ｼﾙﾋﾞｱも売れた為､ｾﾘｶの売れ行きはあまり良くなかったようです｡
また北米ではTA61をﾍﾞｰｽにしたｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙを発売し､日本でも250台限定で発売されました｡ﾄﾖﾀは常にｾﾘｶに最新のﾃﾞｻﾞｲﾝやﾃｸﾉﾛｼﾞｰをつぎ込んでいたのです｡
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