ﾄﾖﾀ2000ＧＴの歴史 -2

FRPのﾊﾟｰﾂ類担当は新居工場で､内装ﾊﾟﾈﾙ関係を担当したのは日本楽器製造株式会社です｡ﾎﾞﾃﾞｨのﾌﾟﾚｽに関係する仕事は北川自動車工業株式会社(後のﾔﾏﾊ車体工業､平成5年4月にﾔﾏﾊに吸収合併)が担当しています｡

ﾄﾖﾀ2000GTはﾔﾏﾊが開発から製造まで行なっているため､ｱﾝﾁﾄﾖﾀ派からはﾄﾖﾀは2000GTは自社開発ができないﾄﾖﾀが､ﾔﾏﾊが開発･生産したｽﾎﾟｰﾂｶｰを買い取っていたに過ぎないといわれます｡

またなかにはこれは実際には｢ﾔﾏﾊ2000GT｣と言うべきではないのかとまで言われ､ﾄﾖﾀが開発･生産していないことに対しては､批判の声も多いようです｡

実際に両社の開発分担というものが､厳密にはどのようなものだったのかについては諸説が流れています｡しかし確かなのは､ﾄﾖﾀ2000GTの開発･生産について､ﾔﾏﾊが著しく寄与したことは事実と言えるでしょう｡

この件に関してﾔﾏﾊ発動機側の発表は､2000GTの開発についての言及に対して｢ﾔﾏﾊの技術供与｣という表現を用いているに過ぎません｡

また楽器ﾒｰｶｰが前身であるﾔﾏﾊは､材料となる良質木材の取り扱いに長けていました｡この経験が､ともにﾛｰｽﾞｳｯﾄﾞ製となるｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙとｽﾃｱﾘﾝｸﾞの材料供給･加工に役立っています｡

残念ながら当時のﾄﾖﾀはDOHCのﾉｳﾊｳも､本木目内装の経験も乏しかったこともあり､ﾔﾏﾊの力を借りなければ､名車ﾄﾖﾀ2000GTは開発できなかったのです｡

結果はどうであれ､ﾄﾖﾀ2000ＧＴは日本が世界に誇る名車として歴史にその名前を刻んでいます｡

欲しいﾄﾖﾀ車を探すなら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓

ﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞ