ｿｱﾗ初代（Z10系）

ｿｱﾗの初代Z10系は､ｾﾘｶXXとﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを共用するｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟとして､1981年に登場しています｡

初代ｿｱﾗの開発で忘れてはいけないのは､白洲次郎氏のｱﾄﾞﾊﾞｲｽと言われいます｡この事実はｿｱﾗ開発責任者である岡田氏が､後に公式の見解として認めています｡

1980年に開催された大阪国際ﾓｰﾀｰｼｮｰでは､ﾓﾃﾞﾙ名EX-8として参考出品されていました｡かなり好評を獲ていたｼｮｰﾓﾃﾞﾙで､ﾄﾖﾀはほぼ同じﾃﾞｻﾞｲﾝで､ｿｱﾗとして発表したのです｡

1983年9月にはｸﾗｳﾝがﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされて､2ﾄﾞｱﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟがなくなりました｡それによりﾄﾖﾀのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが整理され､ｿｱﾗはｸﾗｳﾝに換わる２ﾄﾞｱｸｰﾍﾟの最上級車種になったのです｡

ｿｱﾗ10系が発売された時のｷｬｯﾁｺﾋﾟｰは｢未体験ｿﾞｰﾝへ｣｡まさにそれまでの国産車を凌ぐような､ｽﾀｲﾙを持ち､装備や走行性能も優れた能力を発揮しています｡

特に内装の装備面では､ﾏｲｺﾝ式ｵｰﾄｴｱｺﾝを採用｡80年代当初としては､最先端のｶｰｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽを取り入れています｡

その中でも10系ｿｱﾗで話題になったのは､｢ｴﾚｸﾄﾛﾆｯｸ･ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲﾒｰﾀｰ｣でしょう｡

ﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰと､発光ﾀﾞｲｵｰﾄﾞによるｸﾞﾗﾌｨｯｸ表示のﾀｺﾒｰﾀｰは､とても斬新なものでした｡またｿｱﾗは第2回目の日本ｶｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲﾔｰ受賞しています｡

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