ﾄﾖﾀ2000GTのｽﾍﾟｯｸ -2
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2000GTのｴﾝｼﾞﾝは､後にｽｰﾌﾟﾗやｿｱﾗにも搭載されるM型ﾌｧﾐﾘｰの､3M型が採用されています｡
本来直列6気筒7ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ式のSOHCに､ﾔﾏﾊが開発したDOHCﾍｯﾄﾞを乗せ変えた名機です｡
このｴﾝｼﾞﾝは現ﾐｸﾆの三国工業がﾗｲｾﾝｽ生産した､ｿﾚｯｸｽ型のﾂｲﾝｷｬﾌﾞﾚﾀｰを3連装｡
ｸﾞﾛｽ値ながらも､150ps/6600rpmを発揮して当時としては最強の性能を誇っていたのです｡
さらに5速ﾏﾆｭｱﾙのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは､ﾌﾙｼﾝｸﾛで0−400m加速は15.9秒を実現｡
最高速度は220km/hで､最高巡航速度は205km/hを誇り､200ｷﾛの壁を突破しています｡
当時のﾚﾍﾞﾙとしてはﾄﾖﾀ2000GTのｽﾍﾟｯｸは必要にして充分なもので､
ｶﾘｶﾘにﾁｭｰﾆﾝｸﾞは施されていません｡
これは2000GTがあくまでもﾛｰﾄﾞｺﾞｰｲﾝｸﾞｶｰであり､
決してﾚｰｼﾝｸﾞｶｰではないことに由来するようです｡
ｽﾎﾟｰﾂｶｰとしての美しいﾃﾞｻﾞｲﾝと､必要にして充分な性能を持ちあわせる｡
ﾄﾖﾀ2000GTが求めたものの答えは､どうやらそこにあったようです｡
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