ﾄﾖﾀ2000GTのｽﾍﾟｯｸ
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ﾄﾖﾀ2000GTのｽﾍﾟｯｸは､当時としては日本車初のﾃｸﾉﾛｼﾞｰが多彩｡
2000GTが単純に見た目を追求したｽﾎﾟｰﾂｶｰではなく､内的な面でも優れていたことが伺われます｡
まずﾄﾖﾀ2000GTのｼｬｰｼは､ｼﾞｬｶﾞｰやﾛｰﾀｽでも採用されている
X型ﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝﾌﾚｰﾑを採用しています｡
現代ではﾓﾉｺｯｸが当たり前ですが､この時代はﾎﾞﾃﾞｨと別体のｼｬｰｼを採用する方法が取られていました｡
ﾄﾖﾀ2000GTはその低重心高剛性なｼｬｰｼに､本格的な四輪独立懸架を採用しています｡
しかも前後ともにｺｲﾙ支持のﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝを奢っています｡
まさにﾄﾖﾀ2000GTは､その見た目のｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝだけではなくて､
走りの性能でも本格的ｽﾎﾟｰﾂｶｰとして設計されていたのです｡
この足回りを操るｽﾃｱﾘﾝｸﾞはﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ式｡
ﾌﾞﾚｰｷは日本車初となる4輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを採用しています｡
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