ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ4代目（AE86/AE85） -2
もちろんﾚｰｽ活動でもAE86ﾚﾋﾞﾝは活躍して､ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦で総合優勝を飾っています｡
ﾉｰﾏﾙではあまり早くないといわれていたようですが､その素性の良さからﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾍﾞｰｽにされることが多かったのです｡
またAE86はｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝの兄弟車である､ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉと同じ型式になりますが､両者はﾌﾛﾝﾄﾏｽｸに大きな違いを持ちます｡
ｶﾛｰﾗは保守的なﾃﾞｻﾞｲﾝでもあるため､AE86ﾚﾋﾞﾝもおとなしい顔つき｡ﾄﾚﾉがﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟを持つのに対し､危なげないﾃﾞｻﾞｲﾝをﾄﾖﾀは与えています｡
実際に夜間走行などを考えると､ﾚﾋﾞﾝのほうが一定の空力を確保できる仕組み｡ｶﾞｰﾆｯｼｭ構造の差もあり､ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに向いていたようです｡
同時期に発売されたAE85ﾓﾃﾞﾙはあまり売れなかったようですが､販売終了後にﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾍﾞｰｽとして飼う人が多かったようです｡
AE86のようなﾎｯﾄな走りをしないﾕｰｻﾞｰが多く､車体に傷みが無いことがその理由だったとか｡
ﾄﾖﾀにとってﾚﾋﾞﾝ最後のFRﾓﾃﾞﾙとなるAE86は､ﾕｰｻﾞｰが扱いやすい事を前提に開発されたﾓﾃﾞﾙのようです｡
欲しいﾄﾖﾀ車を探すなら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
ﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞ
(C) 2012 ﾄﾖﾀのｽﾎﾟｰﾂｶｰ
