ﾏｰｸII8代目（X100系） -2
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ｴﾝｼﾞﾝは2JZ-GE､1JZ-GTE､1JZ-GE､1G-FE､2L-TEとなり､直列6気筒ｴﾝｼﾞﾝとしては完成形として作られた2JZがﾒｲﾝとなっています｡
すでに世の中がｾﾀﾞﾝ系から離れていた時代でもあり､ﾏｰｸIIといえども徐々にﾐﾆﾊﾞﾝ人気に押されだした頃でした｡それゆえに販売面では､それまでよりも苦戦を強いられています｡
またﾏｰｸII3兄弟として一世を風靡した､ｸﾚｽﾀとﾁｪｲｻｰはこの世代が最終ﾓﾃﾞﾙとなり､ﾏｰｸIIにとっても存続が危ぶまれたほどでした｡
しかも90年代後半からのﾊﾞﾌﾞﾙの遺産ともいえる不況の影響から､X100系のﾏｰｸIIはX90系のﾌﾛｱﾊﾟﾈﾙを流用するなど､ｺｽﾄﾀﾞｳﾝを図ったﾓﾃﾞﾙでもあります｡
一世を風靡したﾏｰｸIIの4ﾄﾞｱﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟでしたが､このX100系が最終ﾓﾃﾞﾙとなりｾﾀﾞﾝへと統合されていきます｡
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