ｸﾗｳﾝ3代目（S50系） -2
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一つの車種にこれだけのｸﾞﾚｰﾄﾞを設定すること自体､ﾄﾖﾀがｸﾗｳﾝをあらゆる世代や階層に販売するため､いかに力を入れていたかがうかがい知れます｡
特に中高年には抜群の人気を得た事も､販売台数を増やすことに繋がっています｡現在でもｸﾗｳﾝの名前がﾄﾖﾀの高級車として浸透しているのは､まさにこのS50系がｵｰﾅｰｶｰとして成功したからと言えます｡
また1968年10月には丸型4灯のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟを採用するｾﾀﾞﾝに対して､角型4灯ﾗﾝﾌﾟの2ﾄﾞｱﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟも誕生します｡
現在でもﾍﾞﾝﾂやBMWではｾﾀﾞﾝと共に2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟなどが存在しますが､この当時のﾄﾖﾀには車種が少なかったこともあり､ｸﾗｳﾝに2ﾄﾞｱﾓﾃﾞﾙを組み込んでいたのです｡
この2ﾄﾞｱﾓﾃﾞﾙはｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙとして､6代目のS110系ｸﾗｳﾝまで存続していました｡現在では考えられませんが､ｸﾗｳﾝにも2ﾄﾞｱが売れた時代があったのです｡
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