ｸﾗｳﾝ初代型（RS型−S30系） -2
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ﾄﾖﾀはｸﾗｳﾝをﾃﾞﾋﾞｭｰさせてから約1年後の1957年には､｢ﾛﾝﾄﾞﾝ-東京五万ｷﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞ｣という､当時としては壮大な計画を実施しました｡
この試みによってｸﾗｳﾝの耐久性が実証されて､｢ﾛﾝﾄﾞﾝからﾄﾖﾍﾟｯﾄで｣と国産車の耐久性を証明したことを､大きくｱﾋﾟｰﾙしています｡
初代ｸﾗｳﾝRS型は1958年10月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ｡このときのﾓﾃﾞﾙから､ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞが採用されています｡また1959年10月には､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ搭載車が追加されます｡
1960年10月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでは､小型車規格の拡大を受けて､ﾃﾞﾗｯｸｽに排気量1900ccの3R型ｴﾝｼﾞﾝを搭載したｸﾞﾚｰﾄﾞも用意しています｡
また初代型ｸﾗｳﾝは､同時に国産乗用車初となるAT｢ﾄﾖｸﾞﾗｲﾄﾞ｣を搭載し､国産初となるAT車を世に送り出すこととなりました｡
1961年4月にはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞにも1900ccﾓﾃﾞﾙが追加され､ｸﾗｳﾝはより高級車路線を確立｡しかしながら1957年より始めた対米輸出は､評判は芳しくなくわずか数年で中止されています｡
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