ｶﾙﾃﾞｨﾅ2代目（T210GW系） -2
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ｶﾙﾃﾞｨﾅは4WDﾓﾃﾞﾙもFFﾓﾃﾞﾙも､ともにﾚｶﾞｼｨに引けを取らないｴﾝｼﾞﾝを用意し､ｽﾀｲﾙもｽﾎﾟｰﾃｨｰになっています｡
それでもｶﾙﾃﾞｨﾅがﾋｯﾄしなかったのは､ｽﾎﾟｰﾂｶｰ衰退の時期でもありﾄﾖﾀとしては誤算だったはずです｡
もっともﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを3C-TE型の2200ccﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞに換え､実用車を求める人たちには一定の販売を確保していたようです｡
またこの頃はATが主流になっていた事もあり､GT-Tにはﾊﾝﾄﾞﾙｼﾌﾄをつけています｡
ATながらもｽﾎﾟｰﾃｨｰに走れる機能まで与えられながら､それでもやはりｶﾙﾃﾞｨﾅはﾚｶﾞｼｨの牙城を崩せません｡
そしてT210G/W系では果たせなかったﾚｶﾞｼｨ超えのｽﾄﾚｽが､この後のT240W系では爆発します｡
ｶﾙﾃﾞｨﾅは3代で生産を終わるのですが､その過渡期になるこの2代目のT210G/W系にはﾄﾖﾀのいろいろな思いが詰まっているともいえそうです｡
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