初代ﾌﾟﾘｳｽ -2
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また電気ﾓｰﾀｰで走れることにより､早朝や深夜に住宅街ではｴﾝｼﾞﾝ音による近所迷惑を防止すると言った効果もあったのです｡
しかし燃費の良さは高速道路での巡航ではあまり期待できない､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ用のﾓｰﾀｰに使われるﾊﾞｯﾃﾘｰが高温になるなど､幾つかの問題点もあったようです｡
ｲﾝﾃﾘｱは外観と共に､当時としては先進のｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰを採用｡5.8ｲﾝﾁﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲが採用され､ｶｰﾅﾋﾞやｴｱｺﾝなどの表示と制御が行なえるようになっています｡
ｶﾞｿﾘﾝと電気ﾓｰﾀｰの動力がどのように振り分けられているかなども表示され､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰﾌﾟﾘｳｽらしいﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰを搭載したのです｡
2000年になるとﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞと共に10･15ﾓｰﾄﾞは､29.0km/Lに進化します｡そして北米でもいよいよ販売が開始され､ﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰはｱﾒﾘｶに上陸することになります｡
その後はｴｽﾃｨﾏやｱﾙﾌｧｰにも搭載されたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術､初代ﾌﾟﾘｳｽの成功があればこそﾄﾖﾀはその技術をより進化させることができたはず｡
ﾄﾖﾀが初代ﾌﾟﾘｳｽを世界に先駆けたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰとして発売したことは､単なる量産ﾒｰｶｰとしてではなく､技術の高い自動車ﾒｰｶｰである事をｱﾋﾟｰﾙすることに役立ったのです｡
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