ｶﾙﾃﾞｨﾅ初代（T190G系） -2
|
そしてこの差が乗用車としての販売には差が出てしまい､ｶﾙﾃﾞｨﾅを選ばずﾚｶﾞｼｨを選ぶ人が多くなっていきます｡
ｶﾙﾃﾞｨﾅを選ばずﾚｶﾞｼｨを選ぶ理由のひとつが､｢商用車ﾊﾞｰｼﾞｮﾝが存在しない｡｣事でもあるのです｡
ｶﾙﾃﾞｨﾅには1995年には3S-GE型を搭載する､TZ-Gｸﾞﾚｰﾄﾞが登場します｡それまでのﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑからｽﾎﾟｰﾂﾂｲﾝｶﾑにｴﾝｼﾞﾝが変わります｡
このTZ-Gは2000CCｴﾝｼﾞﾝを搭載し､MTは175PS/ATは165PSをそれぞれ発揮しています｡またこのTZ-Gは4WDのみの設定で､ｶﾙﾃﾞｨﾅがｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝを目指し始めたｸﾞﾚｰﾄﾞでもあったのです｡
1996年には1800CCのｴﾝｼﾞﾝが7A-FE型に変更となり､115PSのﾘｰﾝﾊﾞｰﾝﾀｲﾌﾟとなります｡
低燃費のｸﾞﾚｰﾄﾞからｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟまで､ﾄﾖﾀはｶﾙﾃﾞｨﾅに幅広い層への売り込みをかけています｡
またｴｱﾘｱﾙと呼ばれる大型ｻﾝﾙｰﾌﾓﾃﾞﾙも登場します｡ｴｽﾃｨﾏTCRのｱｴﾗｽのように､この時代はﾙｰﾌに装飾を施すｸﾞﾚｰﾄﾞが流行っていたのです｡
欲しいﾄﾖﾀ車を探すなら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
