ﾚｸｻｽIS F

ﾚｸｻｽには｢IS F｣という､走りを極めたｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝが存在します｡ｴﾝｼﾞﾝはLS600hに搭載されている､V型8気筒DOHCを進化させたﾀｲﾌﾟで423馬力｡

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは300km/hのﾌﾙｽｹｰﾙで､ﾎｲｰﾙも19ｲﾝﾁを採用するなどｲﾝﾃﾘｱもｴｸｽﾃﾘｱも迫力満点｡しかも｢平成17年基準排出ｶﾞｽ75%低減ﾚﾍﾞﾙ｣を達成したｴﾝｼﾞﾝは､4つ星を獲得しています｡

日産がGT－RをﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂのGTとして発売したのに対して､ﾄﾖﾀはﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞから走りのｾﾀﾞﾝとしてIS Fを発売しています｡

古い話をすれば､ｾﾘｶがDOHCｴﾝｼﾞﾝを積んでいた当時､｢牙を抜かれたGT｣とｽｶｲﾗｲﾝを表現したことがありました｡

その時に日産が出した答えはﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだったわけですが､まさにﾀｰﾎﾞ（ｴﾝｼﾞﾝはDOHCになりましたが）の日産とDOHCのﾄﾖﾀの図式ともいえそうな展開です｡

ﾚｸｻｽIS FはV8ｴﾝｼﾞﾝという､国産車には一部の高級車にしか採用されなかったﾕﾆｯﾄを搭載しています｡しかも今までは高級な走りの為のｴﾝｼﾞﾝを､よりｽﾎﾟｰﾃｨｰに仕上げています｡

また自然吸気で423馬力を発生するｴﾝｼﾞﾝもさることながら､ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは8速のﾀﾞｲﾚｸﾄｼﾌﾄを採用｡誰が乗っても決して取扱が難しい車ではなく､BMWのM3等とは違った提案をした車です｡

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