ﾄﾖﾀのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰはｳﾞｨｯﾂからiQへ -2
ﾄﾖﾀ自動車のｳﾞｨｯﾂが作り上げたｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ市場の成功は､ﾎﾝﾀﾞﾌｨｯﾄの成功など市場の活性化をもたらします｡
その後XP90型になったｳﾞｨｯﾂはﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞが初代より大きくなりますが､更なるｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ作りをﾄﾖﾀは行いました｡
そのｸﾙﾏこそがiQ（KGJ10型）であり､全長2,985mm×全幅1,680mm×全高1,500mmのｻｲｽﾞで登場｡車重はわずか890Kgしかなく､最小回転半径は3.9mです｡
国内では今のところｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ（ﾀﾞｲﾊﾂ製1L･3気筒の1KR-FE）のみですが､ﾖｰﾛｯﾊﾟでは顧問ﾚｰﾙ方のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞも存在します｡
大人4人が乗れて軽自動車に近いようなｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾃﾞｨを持つiQ､ｳﾞｨｯﾂが切り開いたｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ市場をどう切り開くのか｡
若者の自動車離れも取りざたされる時代､ﾄﾖﾀiQが市場でどう評価されるのか｡
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに関わらず､iQの販売にはﾄﾖﾀをはじめとした自動車ﾒｰｶｰの行く末が掛かっているようにも思えます｡
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